隧道拱頂帶模注漿施工方法與流程
發(fā)布時間：2020-10-16 10:04
隧道襯砌施工由于襯砌混凝土的局限性，致使二襯背后特別是拱頂會出現(xiàn)孔洞、夾層等脫空區(qū)，混凝土填充不密實，極大的影響了襯砌混凝土的整體強度。
隧道襯砌施工由于襯砌混凝土的局限性，致使二襯背后特別是拱頂會出現(xiàn)孔洞、夾層等脫空區(qū)，混凝土填充不密實，極大的影響了襯砌混凝土的整體強度。且一般的隧道二襯背后注漿均為襯砌完工后的二次施工，其水泥漿注漿材料成本低，但其脆性大，強度低，收縮嚴(yán)重，泌水多，而且一般需要多次鉆孔、注漿及雷達(dá)探測，施工成本較高，尤其是后期二次注漿時，失去了帶模及時注漿提高襯砌整體力學(xué)性能的優(yōu)勢，注漿再次形成“兩層皮”的結(jié)構(gòu)。同時，注漿在一定程度上具有防滲功能，因此，在隧道施工中必須以回填注漿來密實二襯混凝土背后的脫空區(qū)，確保襯砌混凝土的整體強度，增強防水功能。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種隧道襯砌拱頂帶模板注漿施工方法，該方法是采用一模板二襯注漿，時間控制在2h左右，且不占用正常二襯注漿施工時間;所采用的注漿管及微膨脹、緩凝、早強砂漿，在襯砌澆筑后及時注漿，能有效提高襯砌混凝土與注漿漿液間的粘接整體性;同時，具有降低材料消耗，減少人力的投入，降低工程成本的功效，而且可應(yīng)用于公路、地鐵、礦山等隧道施工中。
本發(fā)明的技術(shù)方案是：隧道拱頂帶模注漿施工方法，其施工方法步驟如下：
步驟一：將組裝襯砌臺車安裝在隧道地面的軌道上固定就位后，將制注漿一體機(jī)放在襯砌臺車底部地面平臺上，輸送軟管的兩端分別連接在變徑管接頭和制注漿一體機(jī)出料管口上;
步驟二：確定注漿管下料長度，將準(zhǔn)備好的注漿管或排氣管通過臺車頂部預(yù)留孔處進(jìn)行“試穿”量測。在拱頂模板外沿的第一注漿管上標(biāo)記第一條線，用來檢測襯砌厚度是否符合要求;從拱頂模板外沿+定位套管長度4.3cm+2cm劃第二條標(biāo)線，即第一注漿管的下料長度;
步驟三：安裝固定注漿管：將切割好的注漿管穿入拱頂模板上的第一圓孔后，用法蘭將第一注漿管固定在拱頂模板上的第一圓孔內(nèi);
步驟四：觀察判斷拱頂模板內(nèi)凝土注漿或沖頂情況：按照灌注孔的順序依次觀察混凝土注漿孔或觀察孔的出漿情況，查看拱頂模板內(nèi)的混凝土注漿或沖頂情況，判斷拱頂模板內(nèi)是否注滿混凝土漿;
步驟五：配制專用充填砂漿：采用專用的制漿注漿一體機(jī)8，配制專用充填砂漿作為混凝土注漿料，專用充填砂漿作為注漿料(配置的水料比中：水：充填砂漿=18:100(重量比)，另加0.08%微膨脹劑;水泥宜采用硅酸鹽水泥;注漿材料要求連續(xù)拌制，拌制過程中嚴(yán)格監(jiān)控各項材料用量，確保注漿質(zhì)量;
步驟六：注漿：啟動制注漿一體機(jī)，依次觀察第二圓孔、第三圓孔和第四圓孔，同時作排氣孔，用于是否流出所注混凝土漿，當(dāng)其它觀察孔流出混凝土注漿達(dá)到相同密度的混凝土漿體時，立即結(jié)束注混凝土漿，對該圓孔進(jìn)行封閉;當(dāng)壓力表達(dá)到1.0MPa，孔口仍未流出混凝土注漿，應(yīng)更換下一個注漿孔再進(jìn)行注漿，直至中間第二圓孔、第三圓孔和第四圓孔和模板12端頭上的觀測孔流出混凝土漿3-5s時停止注漿;
步驟七：注漿結(jié)束，從制注漿一體機(jī)的出漿管口和變徑管接頭尾端管口上卸下混凝土注漿輸送軟管，封堵注漿管孔,待混凝土注漿初凝后，卸掉定位法蘭，轉(zhuǎn)至下一孔注漿。
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